Auf der diesjährigen Logimat präsentiert DS Automotion mehrere neue fahrerlose Transportsysteme.
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Auf der diesjährigen Logimat präsentiert DS Automotion mehrere neue fahrerlose Transportsysteme.
Igus hat mit der RBTXperience-Software eine einfache Programmieroption für handelsübliche Roboter entwickelt.
Omron hat mit dem TM20 einen Cobot mit einer Nutzlast von 20kg entwickelt.
Bei dem kanadischen Anbieter von Spritzgusslösungen Husky Technologies ermöglicht das fahrerlose Transportsystem PH-AGV 5000 von DMG Mori das vollautomatische Be- und Entladen von drei DMG-160-U-Bearbeitungszentren, die ebenfalls vollautomatisch mit Werkzeugen versorgt werden. Das FTS befördert Bauteile mit einem Gewicht bis 4.000kg (ohne Palette) von einem entfernten Lager zur Maschine und lädt sie direkt auf den Palettenwechsler. Für die Materialversorgung der drei Maschinen wurde ein Linearspeicher mit Platz für 422 Bauteile installiert.
3D-Oberflächen von transparenten, spiegelnden oder mattschwarzen Objekten sind mit herkömmlichen 3D-Sensoren nicht zuverlässig zu erkennen. Ein neues System, entwickelt am Fraunhofer IOF, nutzt infrarote Strahlung und erfasst dann die Form über die Wärmestrahlung. Zusammen mit einem Industrieroboter erkennt und greift das System so auch Teile mit unkooperativen Oberflächen sicher.
Hohe Hygienestandards, schwer zu greifende Produkte: Wer die Lebensmittelproduktion automatisieren will, muss echte Herausforderungen meistern. Das belgische Unternehmen Pintro hat mit seiner Pick&Skewer-Anlage die Fleischspießproduktion vollautomatisiert. Das Handling und das präzise Aufspießen der Zutaten übernehmen dabei washdown-fähige Roboter von Stäubli.
Mit seiner All-in-One-Palettierzelle will das kanadische Unternehmen Robotiq das End-of-Line Packaging von einem aufwändigen Integrationsprojekt zu einer unkomplizierten Ausgabe machen. Um diese ohne Spezialwissen lösen zu können, werden Einfachheit und Flexibilität in den Vordergrund gerückt.
Nicht jede Innovation ist patentfähig. Für technische Detailverbesserungen scheitert der Patent- und Gebrauchsmusterschutz oft an der notwendigen Erfindungshöhe und Verbesserungen auf Prozessebene fehlt es häufig an der technischen Qualität. Doch auch solche Innovationen können wertvoll sein. Im Regelfall sind solche Innovationen und die dadurch erreichten Effizienzsteigerungen das Ergebnis eigener Investitionen von Zeit und Ressourcen. Das Ausbügeln von Kinderkrankheiten bei der inkrementellen Verbesserung von Produkten und Prozessen ist ein Lernprozess aus eigenen Erfahrungen und Fehlern.
Bis eine Roboteranlage vollständig im Dauerbetrieb läuft, sind viele Arbeitsschritte während Planung, Aufbau, Inbetriebnahme und Hochlauf durchzuführen. Während das im Vorfeld oft eine ausreichende Berücksichtigung findet, wird der Umfang bei der darauffolgenden Instandhaltung zur Laufzeit am häufigsten unterschätzt. Bauteil- und Maschinentoleranzen, Verschleiß, menschliche Fehler, allgemeine Umwelteinflüsse sowie das Einrichten neuer Varianten können erheblichen Aufwand erzeugen. Mit der Robot Programming Suite und dem Analyse-Tool Learning & Analytics for Robots bietet Artiminds eine vorteilhafte Kombination aus händischen Anpassungen und datengetrieben automatischen Korrekturen an der Anlage sowie der Vorbereitung größerer Eingriffe im digitalen Zwilling.
In seinem neuen Whitepaper ’37 Technology Stats You Need to Know for 2023′ hat der Marktforscher Abi Research einige Prognosen die Technologieentwicklung für das kommende Jahr betreffend zusammengestellt.
Die Cobot-Schweißzelle Qube von AWL-Techniek ähnelt einer gewöhnlichen Roboterschweißzelle: ein Roboter mit einem Schweißbrenner, umschlossen von vier Wänden, ein Drehtisch mit zwei Arbeitsseiten und eine Schweißrauchabsaugung.
Die Elektrohängebahn Skyrail von SEH Engineering verbraucht nur 20 bis 25 Prozent des Stroms einer klassischen, vor allem in der Automobilindustrie weit verbreiteten Elektrohängebahn nach C1-Norm.