Die Erfindung des Multishuttles
Das 2004 entwickelte Paletten-Shuttle Alf konnte sich am Markt nicht durchsetzen, da es mit 2,5t zu schwer war. Erste Gewichtsreduzierungen wurden über den Einsatz leichterer Behälter anstelle von Paletten erreicht.
Ab 2004 bekamen die Prototypen des
Multishuttles Steuertechnik und Software. (Bild: Dematic GmbH)
Im nächsten Schritt ersetzten Stromschienen das große Batterie-Pack. Als Aufnahmetechnik nutzte man Aufwälzgreifer. Dieses Lastaufnahmemittel war auch fester Bestandteil des ersten Multishuttle aus dem Hause Siemens Dematic, einem Vorläuferunternehmen von Dematic. Das Problem mit dem hohen Gewicht des Shuttles blieb allerdings bestehen. In der Folge wechselte das Unternehmen deshalb zu Greifarmschienen. Um erste Beta-Shuttles installieren zu können, entwickelte das Unternehmen Steuertechnik und Software. Bei HK in Finnland und Transpharm nahmen schließlich erste Testsysteme den Betrieb auf. Im Fokus stand daraufhin die Serientauglichkeit. Auch zukünftig wird das Multishuttle kontinuierlich weiterentwickelt. So arbeitet Dematic derzeit daran, die Lagerfläche zu erhöhen.
